关于私家车报废的新规定，根据不同的地区和具体的政策可能有所不同，但大致上可以参考以下标准：

1. 报废年限：对于私家车，目前的政策是没有强制报废的年限规定的。只要车辆能通过车辆年检就可以继续使用。但是，如果私家车连续三个检验周期都没有取得机动车检验合格标志，那么车辆将被强制报废。因此，车主应注意按时参加车辆年检。

2. 报废标准：主要参考车辆里程数。无论是私家车还是经营性车辆，行驶里程达到六十万公里后都会被强制报废。另外，如果车辆未达到国家机动车运行安全技术条件规定的标准，也会被强制报废。如果私家车通过送修仍不能符合安全运行标准，也将报废。

3. 其他相关规定：对于已经带病作业，经过三次维修仍无法修复的总成损坏程度较大的车辆，建议车主及时报废。另外，如果车辆达到规定的年限或行驶里程后继续使用，可能会面临较大的安全隐患和维修成本增加等问题，因此车主也需要考虑这些因素来决定是否继续使用车辆。此外，在一些地区和城市还可能存在排放标准的限制，对未达到排放标准的车辆进行限制或禁止上路等措施。

请注意，不同地区和具体的政策可能存在差异，建议您查阅当地的政策或咨询相关部门以获取最准确的信息。

2019私家车报废新规定

关于私家车报废，2019年的新规定主要包括以下几个方面：

1. 私家车报废年限：不再限制私家车的强制报废年限，但前提是车辆能够通过车辆年检。也就是说，车辆需要符合相关规定，如车辆性能、尾气排放等标准。如果车辆无法通过年检，仍然会被强制报废。

2. 私家车行驶里程限制：里程数达到60万公里后，会被引导报废。但这并不意味着车辆直接报废，只要车辆能通过检验，就可以继续行驶。这一点与之前的强制报废有所不同。

3. 车辆性能要求：如果私家车无法通过安全检测或尾气排放检测，则会被要求报废。除此之外，对于车身损毁严重的车辆或发动机连续三次未通过年审的，也被要求进行报废处理。这项规定的目的是为了保障行驶的安全与环保标准。对于要求达到的设计运行时长以内的进口汽车及经大修三次以上的老旧汽车不予强制报废。但经安全技术检验发现车辆严重故障且无法修复或者累计维修里程超过相关规定的汽车也需要被强制报废。如果车辆的维修费用超过车辆总价值的百分之八十甚至更多时，可以选择进行报废处理。至于使用年限较长（比如接近三十年）的汽车若依旧能进行安全检验则可以继续使用，并无报废的必要。但如果行驶中出现故障、排放超标等问题且无法通过审核时则应当进行报废处理。

以上信息仅供参考，具体规定可能因地区和政策差异有所不同。如有疑问或需要更详细的信息，建议咨询当地车管所或相关政府部门。